隧道的电车

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隧道衬砌小车是隧道施工过程中必须使用的二次衬砌专用设备,用于隧道内壁衬砌....

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隧道衬砌小车是隧道施工过程中二次衬砌必须使用的专用设备,用于隧道内壁衬砌。隧道衬砌小车是隧道施工中二次衬砌不可缺少的非标产品。它主要由简单衬砌小车、全液压自动行走衬砌小车和网格衬砌小车组成。全液压衬里小车可分为侧拱式、圆针梁式、底模针梁式、圆走式等。提升滑移方式、顶升滑移方式、倾覆滑移方式等也是水工隧洞和桥梁施工中常用的方式。

在水工隧洞施工中,常用的是圆形衬砌小车。隧道混凝土施工不允许有纵向接缝。当水工隧洞跨距较大时,一般采用全圆通过;侧拱内衬手推车是最常用的。它常用于公路、铁路隧道、地下洞室的二次衬砌施工。


小车的结构:

可采用液压和机械。经过分析比较,液压式车架对车架刚度要求低,结构灵活,重量轻,施工过程中铺设轨道的加工要求和高程要求低。使用方便,但对液压缸的自锁要求较高。衬板内的液压缸不允许缩回。机械式则相反。由于一个电机要带动几个螺杆驱动,对每个传动轴同轴度要求高,机架必须具有较大的刚度,结构尺寸准确,由于结构重,加工要求高。此外,由于丝杠是同步的(不像液压传动,每个液压缸都可以同步或单独操作)。因此,当轨道标高误差(各点不在同一水平面上)较大时,会直接影响模板的位置,从而影响衬砌的质量。经过分析比较,采用液压传动方案,液压缸采用液压锁紧和平衡阀使液压缸自锁。同时采用螺杆机构进行机械锁紧,加强模板的支撑,确保模板衬套时不缩回,不变形。 Practice has proved that it is reasonable to adopt hydraulic pressure type for lining trolley and is the development direction.

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